银兰高铁连接宁夏回族自治区首府银川市与甘肃省省会兰州市，全长431公里，分两段建设，其中银川至中卫段2019年12月29日已开通运营。此次开通运营的中卫至兰州段起自中卫南站，经宁夏回族自治区中卫市，甘肃省白银市、兰州市，接入兰新高铁兰州西站，线路全长219公里，设计时速250公里。
中铁十四局施工范围涉及尖山隧道、14座桥梁、14段路基、涵洞及框架桥91座，路基总长约26公里，桥梁总长约7公里；以及米粮川特大桥、北滩特大桥、杜寨大桥等共计25座桥418孔双线箱梁预制和架设任务。
银兰高铁中卫至兰州段线路多处于湿陷性黄土地区，地形地质条件复杂。中铁十四局承建标段线路长、工点多、技术难点多、质量控制难度大。同时，由于沿线分布黄土、填土、松软土、膨胀土和盐渍土等特殊性岩土，工程地质复杂，施工难度较大。其中尖山隧道全长6002米，为银兰高铁甘肃段境内长度最长隧道。
尖山隧道在建设过程中面临复杂多变的地质围岩的困扰，建设者采用TSP、地质雷达、红外线探水、超前水平钻、加深炮孔、地质素描等方式，对隧道前方掘进地质条件进行超前综合预报，为隧道施工提供指导和技术参数修正，落实落细各项施工措施，确保了隧道安全贯通。
在箱梁预制中，项目团队采用全新智能张拉系统，集数据管理，质量跟踪于一体，可根据电脑自行控制张拉力偏差小于1%，不同步率小于5%，有效降低了施工成本，提高了生产效率。
在架设任务中，沿线地形地质复杂，穿越多个隧道和特高桥，架梁最远运距达30公里，墩身最高达42米，给施工带来很大困难。项目部采用900吨搬运架分体式架梁设备及900吨运架一体机接力施工，创新性的将信息化系统运用到视频监控、风速监测、胎压监测、钢丝绳监测等各个方面，并采取双班作业运架梁，安装防疲劳人脸识别系统，合理避开风沙时段，确保了架梁施工安全有序推进。
银兰高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至兰州通道的重要组成部分。它的全线贯通运营，进一步完善了甘肃、宁夏等我国西部地区路网结构，极大便利沿线各族人民群众出行，对促进区域协调发展，全面推进乡村振兴，具有十分重要的意义。
