历经1078个日夜的不懈奋战，6月13日10时18分，中铁二十三局集团承建的沈白高铁长青万米高风险隧道，较实施性施组提前一个月顺利贯通，为后续无砟轨道和附属工程施工赢得了宝贵时间，向沈白高铁全线通车目标又迈出了坚实的一步。

　　长青隧道既是国内严寒地区万米高风险隧道，又是沈白高铁全线控制性工程。位于吉林省白山市江源区，全长11316.08米，为单洞双线隧道，设斜井和疏散通道各两座。其最大埋深320米;最大开挖断面224平方米为全线之最;最大开挖跨度19米属于超大跨度隧道。隧址区地处长白山脉丘陵及低山至中低山区，岩性以震旦系、寒武系、奥陶系石灰岩、页岩以及砂岩为主，为可溶岩地区，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达37%。其地质构造复杂，隧道多处穿越断层及不整合接触带，加之地下水发育，存在岩溶及膨胀岩等不良地质，且出口段地势陡峭、危岩落石分布广泛，施工难度大，给施工带来极大挑战。

　　面对地质条件复杂、技术含量高、安全风险叠加等严峻挑战，开工建设四年来，建设单位以打造精品工程为目标，精心组织高标准施工、高效率推进、高质量完成。中铁二十三局集团以安全、质量、工期、环保为重点，积极开展技术创新活动，联合研发了隧道斜井防溜车系统，创新严寒地区高速铁路大断面隧道标准化施工工艺、工法。采用了双曲臂凿岩机、多功能二衬及养护台车、防水板自动铺挂台车、液压长仰拱栈桥等特种设备。通过优化施工方案，将原疏散通道进洞优化为"Z"字型运输通道直接进入正洞施工，有效缩短了工期。隧道掘进施工中，积极开展超前地质预报、围岩监控量测，强化终端安全管控等智能化监控监测系统。采用三台阶法、台阶法及双侧壁导坑法施工，严格落实“短、紧、快、勤”模式，做到“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤量测”，严把安全质量关。不断推进施工组织和资源投入力度，采取长隧短打施工法，隧道进、出口和两处斜井共6个掘进工作面同时发力，确保了隧道提前贯通。

　　据悉，沈白铁高铁位于我国辽宁省东部和吉林省南部，正线起自沈阳北站，终至长白山站，全长430.1公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网东北快速铁路通道的重要组成部分，也是东北东部地区客运主通道。对区域贯彻落实“一带一路”，促进区域发展与国家战略有效融合，带动沿线旅游资源开发和产业优化升级、提升沿线旅游品质具有重要意义。(杨景霜 陈扬)

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