临近春节，在中铁二十三局承建的沈白高铁吉林段TJ-6标建设工地，漫天大雪染白了双眉、冻僵了手指、打湿了衣襟，趁着大山还没醒来，像往常一样，二分部测量分队队长王明星带领两名队友，迎寒风、踏积雪，一步步登上长青隧道的制高点，将隧道口的基点作为起点，向前100米、500米、1000米……“准星”对“标尺”，“三点”成“一线”，为隧道全天候施工提供了最精准的数据支撑。

　　沈白高铁吉林段TJ-6标，拥有5座隧道、8座桥梁、3座涵洞、1座地道及湾沟北站相关配套工程，隧道占比达82.3%，标段总长度超过33公里，长青隧道长11.3公里，是沈白高铁最长的隧道之一，在东北严寒地区并不多见。

　　作为整个标段的“咽喉”工程，长青隧道集中了中铁二十三局的精兵强将，分6个区段同步施工。目前该隧道已进入贯通前期攻坚阶段，测量数据采集任务重、时间紧、要求高，更是项目部测量员忙碌的好时候。

　　“把测量精度控制得准而又准，确保隧道施工直线误差水平达到国内领先。”这是一分部测量队队长陈青龙的誓言，也是项目全体测量队员们的心声。

　　“一点儿也不差，差一点儿也不行。”在长青隧道施工现场，测量员刘铁扛起25公斤重的测量仪器，透过掌子面耀眼的灯光，利用放炮后除砟的短暂空隙，抓紧和队友进行导线垂直测量，不时记录一个个看似枯燥的数据。

　　北风呼啸，滴水成冰;山路陡峭，举步难行。垂直80多米高的高山在夏天也就是十几分钟的路程，可是在积雪没到大腿根的寒冬，测量队员就要沿着500多米长的斜坡，一步一个趔趄，一步一身汗水。

　　一座座高山几乎无路可攀，队员们凭双手劈开荆棘，用双脚闯过难关，硬是踏出一条条羊肠小道;一处处现场方圆几十里没有民居，队员们就着寒风一口一口咽下干粮，顶着月光深一步浅一步走回营地。长白山区冬季漫长，呼啸的北风把队员们的眼睛吹成了“风流眼”，但没有一个人打“退堂鼓”。

　　冬天要做好防护预防冻伤，这是每个测量队员都要面对的考验。现代化的测量仪器，按键式的操作系统，戴上手套就像在键盘上敲“拨浪鼓”，无法获取、传递、记录各种准确数据。测量队员们在零下20多度的天气毅然摘下棉手套，用手指快速准确地操控键盘，像这样的定点测量，一次就要连续工作好几个小时。

　　如何避免测量和施工两支队伍在现场相互影响，又能实现数据采集和爆破进尺分步推进?是项目大干过程中遇到的突出问题。测量队员认真研究掌子面爆破除砟的运行规律，细致分析隧道能见度最好的时间节点。“有了!咱们就利用掌子面立钢架、钻炮眼这段时间，趁着空气能见度好，第一时间进现场，拿出最准确、最权威的测量数据。”王明星的“错峰工作法”让队员们眼前一亮。

　　夜半时分，鼾声阵阵;繁星闪烁，脚步铿锵。按着分工，3名队员准时起床，迅速整理携带好测量仪器，以最快的速度奔向隧道入口，避开“光染”干扰，立即进入工作状态。

　　“2号斜井入口400米山路，雪大路滑，一定要注意安全，保护好仪器设备。”

　　“这几天连续降温，大家野外作业当心冻伤，路上往返注意规避车辆。”

　　“快过年了，关键时刻千万不能拉松套、掉链子……”

　　直线抻长了青春岁月，肩膀担起了时代重任。这支平均年龄不到24岁的年轻队伍，在远离城市和家乡的大山深处，组成了一个分不开、走不散的“家”。这些群聊的留言，让辛勤工作在“妈妈山”下、“仙人桥”畔的青年人，深深感受“家”的温暖。二分部测量分队8名队员，分别来自7个城市，建设沈白高铁的共同目标把大家聚到了一起。白天，留驻队友主动帮助去现场测量的队友打来饭菜、烘干湿透的衣服、让出温暖的房间。大山里的夜晚，分外沉静，队友们簇拥在一起，围绕工程建设的难点一起攻关，共同交流。分队长的小本子上记下队友们的生日，总是提前和伙房联系做好热乎的生日面，煮好诱人的荷包蛋，简易的房间内，燃起红蜡烛，响起了蹩脚的生日歌，大家一下都乐了……

　　漫天的风雪里，测量队员为寻找通信信号，走出几里路，终于及时传回各种数据;温暖的节日中，党员干部职工带头向组织申请春节不回家，留在工地值班坚守;潮湿的掌子面，年轻的队员抢在前头，确定好测量的最佳基点;严格的检测考核，桥梁、隧道误差全部达到国家精优标准。

　　项目部一年一度的新年大联欢即将拉开帷幕，每个班组都要表演一个节目。测量队是什么节目?队员们一张张灿烂的笑脸好像在说，到时候来看就知道了。(杨景霜)