8月4日

杭州亚运会迎来倒计时50天

设计时速350公里的

复兴号亚运智能动车组列车

途经中铁十一局参建的合杭高铁湖杭段

德清至桐庐东区间

进行首次试乘行驶

列车在合杭高铁湖杭段进行试乘行驶

  此次试乘体验是复兴号亚运智能动车组列车通过运行试验后的首次载客运行。按照亚运服务保障计划，该车后期将安排在浙江省内高铁线路上运行。

  合杭高铁是一条连接安徽省合肥市与浙江省湖州市、杭州市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（2016年版）中“八纵八横”高速铁路主通道中“京沪通道”的重要组成部分。其中合杭高速铁路合湖段于2020年6月28日开通运营,湖杭段于2022年9月22日开通运营。合杭高铁湖杭段是浙江首条由省及沿线市县区资金为主投资新建的高铁，是打造“轨道上的长三角”的重要节点工程，还是杭州亚运会重要交通保障项目。

通车后的合杭高铁湖杭段

  中铁十一局主要承建了合杭高铁中合湖段全长43.714正线公里的线路，主要工程包含线下土建、箱梁预制和架设、长轨铺设、四电迁改等；以及湖杭段21.643公里线路（包含路基、桥梁、全线CRTSⅢ型板预制、铺设无砟轨道道床等施工内容），523榀箱梁预制和架设，并设永泰、德清两个制梁场。

德清制梁场

  在施工中，中铁十一局建设者接连攻克了湖杭铁路头号重难点关键卡控工程——余杭特大桥转体连续梁、高铁高速既有线、上跨桥梁、河道，下穿500千伏高压线等复杂情况，创新采用新型高速铁路架桥机线上调头系统进行转体，德清制梁场还编制了相关工法2项，论文3篇，申报国家实用新型专利20项，发明专利3项。

 

完成施工的无砟轨道

  为保证列车高速行驶中的平稳性和安全性，建设团队在高铁铺轨前的最后一道关键工序——无砟轨道施工环节，采用中国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型无砟轨道技术进行铺轨工作，具有结构简单、性能稳定、耐久性好、施工便捷等优点，是确保高速铁路安全平稳的关键建造技术之一。