今天上午，随着中铁二十二局集团二公司建设者进行了最后一次爆破，济(南)莱(芜)高铁王家隧道贯通，成为全线迄今贯通的最长隧道。该国内首条市域高铁进展顺利，为下一步铺轨通车奠定了坚实基础。

 

 

        中铁二十二局集团二公司项目经理魏利辉介绍，正线长117多公里的济莱高铁，起自济南东站，终点为钢城东站，共设港沟站、章丘南站等6座车站，设计时速350公里。作为国内首条市域高铁，济莱高铁全部位于济南市境内。

 

      作为济南市建设“米字型”高铁枢纽的重要一环，济莱高铁建成后，从钢城区到济南东站仅需22分钟，去北京也将节省三分之一时间。莱芜、钢城与济南主城区交通联系更加密切，推进全域一体融合发展。
 

 

       济莱高铁开通后，将向北与济南枢纽京沪高铁、石济客专、济青高铁、济滨高铁、济郑高铁等铁路相连，向南可通过南延线与鲁南高铁或京沪二通道相连，从而共同构成通达山东省北部地区(滨州、德州、聊城等)与南部地区(临沂、日照、青岛等)的快速客运通道，形成山东省内“2小时”交通圈。另外，济莱高铁加强了山东省会城市群经济圈与京津冀、长三角等地区的互联互通，有利于区域融合发展。

 

 

        中铁二十二局集团二公司项目总工程师陈兴喜介绍，济莱高铁地处鲁中隆起区，其中，有桥梁52座，隧道23座。全长2680米的王家隧道为单洞双线隧道，是全线的重点工程。其地质复杂，上覆第四系覆盖层，下伏岩性为灰岩与页岩互层、页岩、灰岩夹细砂岩，围岩破碎，节理裂隙发育，四级、五级软弱围岩占95%，地下水丰富，日最大涌水量达1.7万立方米。隧道最大埋深158米，浅埋段长达230米，施工难度非常大。

 

 

       面对隧道地质复杂、围岩破碎等重重困难，项目部加强技术创新，推行超前地质预报，采用地质雷达、TSP弹性波反射法等对隧道进行超前检测，并坚持“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”的施工方案，确保了爆破施工安全，稳扎稳打，顺利通过了多处高风险地段。
 

 

　　项目部科学组织，精心施工，不断优化开挖方法，完善出洞技术方案，执行“首件”标准，用“短、紧、快、勤”模式，采取各种有效措施，先后克服了隧道偏压和浅埋、围岩变形等挑战，创造了最快月掘进130米的软弱围岩隧道施工纪录，并实现了安全零事故。

　　据悉，济莱高铁预计2023年初建成通车。  (孔祥文、孟凡瑞、董勇圣)





来源：中铁二十二局集团微信公众号

编辑：涓涓