最美人间四月天，是指四月春光明媚，劳动者耕耘播种希望。铁道兵历史上的4月，与别的季节与月份并没有明显的差别，依然是打仗、修路：解放战争、抗美援朝、援越抗美“进行时”，重要的铁路干线襄渝铁路、南疆铁路开工兴建。
纵览4月大事，似乎在这个生机盎然的季节，铁道兵的英模表彰会议较为集中：铁道兵2个连队被中央军委授予“唐山抗震救灾抢修先锋连”、“唐山抗震救灾抢修突击连”英雄称号；铁道兵号召部队学习英雄梁忠孟；铁道兵科学技术大会召开，嘉奖先进；铁道兵“四好连队、五好战士”代表大会，授予13个单位、25名个人以标兵称号……都在花团锦簇的四月。军人最看重荣誉，请战友们对照，您和战友可在表彰之列？
抢修部队在信阳浉河便桥工地运送木排架。
1949年4月上旬,中央军委命令，铁道纵队第1支队抽调3个连队组成渡江作战前线铁道抢修大队，之后与徐州警卫团合编为华东铁道工程团，负责抢修沪宁铁路。
16日，铁道纵队党代表会议在天津召开，代表为各大队（团）以上党员干部，中央军委铁道部部长滕代远代表中央军委讲话，充分肯定铁道纵队工作成绩，提出当前的任务。会后纵队机关由天津移驻北平。
17日，铁道纵队第2支队执行平汉线郾城至驻马店间的铁路抢修和复旧任务。这段线路破坏56公里、桥涵破坏86座。经过2个月抢修于6月9日修复。接着集中全力抢修长台关淮河便桥和信阳浉河便桥，于6月27日、7月6日抢修完成。
25日，铁道纵队第3支队执行津浦线曹老集至乌衣间铁路桥梁抢修与复旧，6月30日完成。
1951年4月25日，中国人民志愿军铁道兵团“前指”召开党委扩大会议，传达志愿军党委决议精神，部署参加第五次战役的铁路抢修，并做出了具体决议。
1952年4月11日，抢修指挥局召开会议，研究布置1952年的防洪抢修任务。
抗美援朝战场，战士们抢架被洪水冲毁的便桥。
1954年4月1日，铁道兵机关大院营房修建破土动工，12月27日基本建成。
8日，铁道兵第6师由朝鲜回国，4月15日移师甘肃天水。11日，朝鲜民主主义人民共和国首相金日成视察德八线铁路建设工程，对担负施工的部队说：同志们辛苦了！朝鲜人民一辈子也忘不了你们。我向你们并且通过你们向全体指战员致以最亲切的慰问。
1954年4月25日，德八铁路全线通车。
30日，总参谋部电令铁道兵干部学校改称中国人民解放军铁道兵学校。
1956年4月21日，国务院批转国防部《关于铁道兵在黑龙江省密山县等4个县开垦荒地和设置垦殖局的报告》，同意铁道兵设置垦殖局，下辖5个总场、1个独立分场，计3万人。经过近1年筹建，垦殖局初具规模。1957年3月5日，垦殖局移交农垦部。
24日，中共铁道兵第一届代表大会在福建省南平市召开。代表251人。会议任务：总结和检讨两年来执行党的政治路线、中央军委的建军方针和执行工程任务情况；讨论如何加强党在铁道兵的领导作用、更好地完成任务。选举出席党的八大代表：王震、甘泗淇、崔田民；中共铁道兵第一届委员会：王震、王景坤、龙桂林、刘克、任克加、华允璋、陈力、李寿轩、张云山、张先志、张治安、苏超、沈鸿林、徐斌、郭延林、郭维城、崔田民、蓝庭辉、魏然。中共铁道兵委员会第一届第一次全体会议推选并经中共中央批准，由王震、崔田民、李寿轩、郭维城、刘克、徐斌、陈力7人组成常委会。
1956年4月24日，中共铁道兵第一届代表大会在福建南平召开，党委第一书记王震(中间站立者)与常委和机关部门领导研究落实党代会决议。
1958年4月10日，铁道兵第1师第1团担负的昆（明）一（平浪）线复旧工程开工。该线全长125公里，为米轨铁路，1959年3月6日全线铺轨通车。
1959年4月，铁道兵第8师承建的杭（州）长（兴）铁路开工。铁路全长118公里，1961年大部分达到铺轨程度，已铺轨4.1公里。当年8月停建。
1960年月4日，铁道兵党委召开会议，根据广州军委扩大会议精神和周恩来总理听取修建青藏铁路汇报时的指示，讨论铁道兵战时铁路保障范围、部队扩编计划以及编制定员、兵力部署的初步意见，上报军委。15日，铁道兵第10师开始青（海）（西）藏铁路泉（吉东）格（尔木）段施工。铁路全长170公里，半年后由于国家计划调整，年底停工。
23日，铁道兵第1师承建成（都）昆（明）铁路安宁至昆明段重点工程开工。1年半后，因国家压缩基本建设战线停工。29日，中共中央副主席林彪视察铁道兵机关，听取铁道兵领导工作汇报，接见出席铁道兵第二届党代表大会的全体代表，并合影留念。
1961年4月15日，铁道兵参加北京军区组织的反空袭战役演习。参加演习317人，重点是拟制平时铁路保障计划、临战准备阶段的部队部署、抢建备用和保护工程等。此后，铁道兵第1、第7、第9、第11师还先后参加所在军区演习，共计2168人。
1963年4月16日，铁道兵第10师2个团担负施工的青藏线海（宴）克（土）段开工。铁路全长24公里，同年11月铺轨通车。
中尼公路北段在海拔4000米以上，铁道兵第5师24团3营9连，浴血奋战，出色完成任务，被铁道兵党委授予“雪山铁九连”荣誉称号。
1964年4月6日，铁道兵发布命令，授予13个单位、25名个人以标兵称号，并予以奖励。其中13个单位：第5师第24团9连为四好连队标兵，授予“雪山铁九连”荣誉称号，记三等功；第4师机械连为四好连队标兵，授予“红专机械连”称号，记二等功。另有第1师第1团“杨连第连”、第6师第29团9连、第9师第43团3连、第10师第48团10连、第11师第54团2连、第11师后勤部汽车连，授予铁道兵四好连队标兵，并记二等功；第5师第22团9连为铁道兵安全施工连队标兵，并记二等功，第5师第24团6连3班为铁道兵四好班标兵，第10师第49团仓库为铁道兵仓库标兵，第8师第36团机械连食堂和第11师第52团2连食堂为铁道兵五好食堂标兵。
1965年4月2日，总参谋部电令，铁道兵第12师执行北京地下铁道第一期工程施工任务。
10日，总参谋部指示，铁道兵派出以龙桂林为组长的10人铁道援越工作组，帮助越南拟制河内至友谊关、河内至老街的铁路抢修及防空方案。
14日，铁道兵第3、第9师在铁道兵大兴安岭林区指挥所统一领导下，从14日至5月27日，两次出动12个团134个连19830人、汽车309台、拖拉机与推土机30台，参加内蒙古莫旗达拉宾和宜里草原、林区灭火，为保护草原和森林资源做出贡献。
17日，董必武、贺龙、聂荣臻赴西南铁路建设工地铁道兵第5、第7师视察，在重庆听取工地指挥部的工作汇报，并对成昆线建设作重要指示。
中国人民志愿工程队第1支队从友谊关入越，进行战地铁路抢修。
18日，总参谋部电令，以铁道兵第2师及其所属第6、第7、第9团和第1师第2团、第13师第63团，组成中国人民志愿工程队第1支队，担负友谊关至克夫109公里铁路的改建和克夫至太原50余公里铁路新建任务，以及河内至友谊关、河内至河口两条铁路的抢修和防护。同时，以铁道兵第2师师部为基础，铁道部、铁道兵和总参军交部派人参加，组成第1支队工程指挥部，龙桂林任主任，郭延林任政治委员，统一领导执行任务的部队。
23日，铁道兵党委向国务院、中央军委呈报《关于修建京原线的请示》，报告执行任务的人力安排、机械补充、物资供应，以及设计文件等问题。5月4日，周恩来总理在报告上批示：“原则同意，具体安排请一波同志约集秋里、谷牧、宝华和铁道兵党委解决。”
24日，朱德委员长视察成昆线施工的铁道兵第1师隧道工地，仔细询问部队的施工情况。
25日，总参同意铁道兵司令部发出关于出国部队防空武器编配及配属高炮部队的命令，营增编了高射机枪排，师配属了37高炮团。
防空部队攻击美军飞机，保障河（内）友（谊关）铁路抢修。
1966年4月4日，国家验收检查委员会对贵昆铁路检查验收，认为贵昆铁路修建速度快，质量好，基本实现了高标准、高速度、高质量、低造价的要求。1967年4月5日，铁道兵独立舟桥团在芜湖附近长江上，用舟桥制式器材拼装火车轮渡试验取得成功。
1968年4下旬，铁道兵担负的襄渝铁路西段（重庆至达县）开工。襄渝铁路横跨鄂、陕、川3省，东起湖北省襄樊，西至四川省重庆，全长915.6公里。铁路横穿武当山、大巴山，3跨汉江，7跨将军河，33次跨后河，横跨嘉陵江，共有隧道405座，桥梁716座，桥隧总长400公里，占线路总长46%。重庆至达县段全长238公里，由铁道兵第6师、第7师担负施工。达县以北由第8师于1968年下半年开始施工。东段（湖北境内）由铁道兵第13师、第1师于1969年3月开始施工。
襄渝铁路，1968年4月，先头部队开进工地，新建营房。
1970年4月26日，李先念副总理视察铁道兵第4师预应力桥梁厂，鼓励铁道兵要有雄心壮志，不但要生产桥梁，还要生产混凝土轨枕，把木枕替出来。
30日，刘贤权司令员、宋维栻政委陪同周恩来总理，视察北京地铁第一期工程，周总理详细询问设备安装和车辆运行情况，对车厢宽度、座椅造型、站牌数量等提出改进意见。
本月，渡口朱家包包专用线开工。该线正、站线共长37公里，铁道兵第5师施工。1973年6月竣工。
1974年4月上旬，南疆铁路吐库段开工，铁路起自兰新铁路吐鲁番站，向西经托克逊、鱼儿沟，穿越天山奎先达坂，再经巴伦台、和静、焉耆，到库尔勒西站，全长477公里。铁道兵第5师、第6师、独立机械团和第4师2个团，以及新疆生产建设兵团4个团、乌鲁木齐铁路局等单位共同施工。1975年4月2日，青藏线关角隧道发生大塌方，127名指战员被堵于洞内，经全力抢救，6日早晨全部脱险。
4日，中央军委转发总参谋部、总政治部、总后勤部《关于院校编制若干问题的报告》决定，铁道兵学校改称铁道兵技术学校。
1977年4月3日，铁道兵党委决定给舍己救人的第10师第48团副团长梁忠孟记一等功。1977年2月12日，梁忠孟探亲途经山东崂山县，遇到一辆马车的套马受惊四处冲撞，2名驭手和行人有伤亡危险。梁忠孟猛冲上去，抓住套马笼头，强制稳住套马，摔倒在地，被辕马踩伤头部，壮烈牺牲。4月28日，第1指挥部在青海省乌兰举行表彰大会，铁道兵副司令员亓谦斋宣读铁道兵党委关于给梁忠孟追记一等功、开展向梁忠孟学习的决定。
1977年4月30日，中央军委授予“唐山抗震救灾抢修突击连”、“唐山抗震救灾抢修先锋连”荣誉称号的连队来到铁道兵机关，受到热烈欢迎。
30日，中央军委授予铁道兵第14师第68团7连“唐山抗震救灾抢修先锋连”称号。1976年8月，7连担负抢修唐山火车站任务，指战员夜以继日，奋战20天内完成32公里线路整修和站内11股道以及候车室的清理等任务。中央军委授予铁道兵第11师第53团12连“唐山抗震救灾抢修突击连”称号。1976年8月至10月，12连在余震不断、天气炎热、任务量大、工期紧迫的情况下，完成京山铁路汉沽大桥舟桥引线路基、通坨线上行联络线3座桥梁和武山石矿专用线装卸站台的浆砌等施工任务。
1978年4月15日，铁道兵通令，授予为抢救落水工人而牺牲的铁道兵第13师第61团12连班长薛银合、战士陈汉松“雷锋式战士”荣誉称号。
28日，铁道兵召开科学技术大会，会议代表共516人。传达贯彻全国科学大会精神，总结铁道兵科技工作经验，表彰先进，树立典型，讨论制定铁道兵科学技术发展规划。大会给34个先进单位、242名先进个人、144项科技成果颁发奖状、奖旗。5月6日，中共中央主席华国锋，副主席邓小平、李先念、汪东兴，以及党和国家其他领导人接见全体代表。
1980年4月8日，根据总参谋部关于铁道兵老兵退伍后不补新兵的指示，铁道兵决定撤销第4团、第10团、第11团、第25团、第26团、第40团、第51团、第64团、第66团。
1981年4月1日，兖石铁路开工。铁路从津浦线程家庄站出岔，向东经曲阜、泗水、平邑、费县、临沂、莒南、日照到黄海之滨的石臼所港，全长308公里，铁道兵第1师和第4师担负施工。
1982年4月9日，国务院办公厅、中央军委办公厅发出通知：中共中央、中央军委决定撤销铁道兵建制，把铁道兵并入铁道部，并成立交接领导小组。交接领导小组由吕正操、陈再道、旷伏兆、刘建章、陈璞如、邓存伦、何正文、朱云谦、范子瑜9人组成，吕正操为组长，陈再道和陈璞如为副组长。1983年4月8日，铁道兵参加引滦入津工程施工的部队举行引水隧洞贯通祝捷大会，吕正操、李瑞环、郭维城、尚志功等领导到会祝贺。李瑞环宣读国务院副总理万里祝贺隧洞贯通的电话。
23日，铁道兵指挥部临时党委召开第一次会议，临时党委委员33人，指挥部机关各部、处领导和直属团以上单位主要领导共99人列席。铁道部部长陈璞如、副部长李轩，原铁道兵政治委员吕正操、旷伏兆，铁道兵善后上作领导小组郭维城、彭海贵、郭延林出席会议。着重研究如何搞好并入铁道部的工作和完成好施工生产任务等问题。
（“大事记”参照铁道兵简史编写）
编辑：乐在其中
