魏梦婷摄

　　这里天黑得晚，八点我提前离开饭店返回宾馆，街边路灯还未亮起。喜德是一座人口二十万出头的县，红军长征时曾途经此地。当年国民党预判红军会从喜德奔赴大渡河，刻意避开彝族聚居区;红军巧施战略部署，派出小股部队佯动牵制敌军，掩护主力部队深入彝区，与小叶丹歃血结盟，顺利完成北上突围。

　　1970年7月1日，成昆铁路通车庆典

　　今天我们寻访的重点，是成昆铁路赫赫有名的沙马拉达隧道。很多人误以为这条隧道由铁道兵修建，史实却并非如此，它的建设单位是中铁二局。之所以会出现这样广为流传的误记，自有多重缘由：成昆铁路本就是铁道兵、铁路工程局与沿线民工协同共建的世纪工程，铁道兵承担了全线大部分施工任务;1969年中央调整指挥体系，整条线路交由铁道兵统一统筹调度;一些参与隧道建设的职工早年参加抗美援朝隶属铁道兵团序列，接受采访自称“铁道兵”，也让大众习惯性将这段工程归到铁道兵名下。从情感上，我也希望这座地标隧道打上铁道兵的印记，但史料客观真实，应当如实厘清。顺带厘清一段沿革：原铁道部工程局演化成如今的中国中铁，下辖中铁一局至十局;1984年铁道兵集体转业，组建为中国铁建，包含中铁十一局至二十五局，两家企业均由国资委管理。

　　上午，大巴向着群山深处的沙马拉达行进，沿途山林满目苍翠。河谷地带日光灼热，山间却清风宜人，一条清溪顺着山谷缓缓流淌。车行山间，桥隧接连在沟壑间次第铺展，桥梁跨越深谷，隧道穿山而过，铁路隐匿在茂密林木之间，不仔细分辨，真的很难发现这条盘旋于崇山之中的钢铁大道。

　　沙马拉达隧道1959年动工，1966年主体工程完工，全长6379米，是老成昆铁路最长隧道，1970年7月1日，成昆铁路其中一处通车庆典在隧道洞口举办。一百三十余名建设者永远长眠在这片大山之中。

　　当年通车庆典的黑白老照片留存下珍贵画面：洞口上方悬挂标语，列车披挂着画像与贺词驶出隧道，两侧楹联气势磅礴。如今隧道入口的字样几经变更，原先的“沙木拉达”更名为“东方红”，旧名被移至洞口侧边，当年题写的诗词楹联大多已经消失，一侧壁面的字迹还能依稀辨认。我走访附近一户彝族村民，主人正在用餐，热情邀约我一同吃饭闲谈。他说常年都有各地访客专程来到隧道旧址缅怀，重走成昆路，已不只是铁道兵战友的专属情怀。

　　下午，在喜德县委宣传部副部长赵生亮、县社科联主席程波的陪同下，我们先后参观了彝族语言文字展览馆与彝族漆器展览馆。展馆里介绍，彝族文字是世界六大古老文字之一，可与甲骨文、古埃及文字并列，承载着厚重悠久的民族文脉。一旁的漆器馆展示着非遗手作，一件成品漆器要历经数十道繁复工序打磨而成，镇馆之宝鹰爪高脚酒杯工艺精湛，不少彝族漆艺作品被海外机构收藏，是独属于凉山的文化瑰宝。耳闻目睹，我顿时对喜德肃然起敬。

　　一路行走，随处都能看见成昆铁路与铁道兵留下的印记。中午停车休整时，乡村宣传栏里印着歌颂铁道兵的诗句、领袖接见建设者的老照片。我们还参观了当地举办的“寻成昆足迹 绘笔墨荣光”主题书画摄影展，一百余件展品里，过半作品都围绕新老成昆线、铁道兵展开：铁道兵奔赴工地的身影、崖壁上书写的长征诗句，一幅幅书画作品深情回望那段筑路岁月。

　　座谈交流时，赵生亮先生告诉我们，喜德正筹备建设成昆铁路展览馆。老成昆线最长隧道一一沙马拉达隧道、新成昆线最长隧道一一小相岭隧道都坐落于此，喜德境内还分布着成昆铁路的沙马拉达展线，和沿线其他展线共同构成世界罕见的铁路展线群。当地希望依托这份独一无二的资源，记录建设者的奉献，传承成昆精神。听闻这个规划，我十分欣喜，当场表态愿意提供史料支持，为展馆建设尽一份绵薄之力。

　　明天参观金口河铁道兵博物馆。

　　编辑：岁月凝思