第16期“体会篇”之13《感恩之心是业余写稿的一种动力——以宣传铁道兵为例》(上)

　　文前心语：我业余写稿50年，刊发作品1500多篇，其中《人民日报》约200篇、新华社60多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示。现介绍从投稿屡败到百发百中;从写消息到写17种体裁;从刊在小报上简讯到登在大报头版头条重要文章;从书稿无人问津到3位党和国家领导与8位部级总编及学界名家曾为我拙作写序的写作心路、上稿“秘诀”，敬请师友批评指正、文友参考借鉴。

　　感恩之心是业余写稿的一种动力

　　——以宣传铁道兵为例(上)

　　“滴水之恩，当涌泉相报。”这句朴素的话语，道出了中华民族对感恩之心的理解。感恩能激发事业责任感和工作干劲。当你心怀感恩，业余写稿就不再是负担，而是一种永不枯竭的动力。

　　铁道兵改工前后，尤其是改工以后，我大力宣传这支英雄的队伍。有人对我说，你这样没白没黑地写，一分钱奖金没有，图啥?是的，当时企业开始对宣传本单位的报道颁发奖金，而我们机关没有实行奖励，我说，我宣传铁道兵的动力主要来自这支队伍的辉煌业绩，来自对这支队伍的怀念之情，尤其来自对这支队伍的感恩之心。

　　我出身于贫苦农家，十几岁当了铁道兵。1982年调到兵部机关时，得知铁道兵要集体转业并入铁道部，我思绪万千。铁道兵对国有功，我深深地怀念这支无私无畏的队伍：解放战争时期，“大军打到哪里，铁路就修到哪里”，为战争胜利立下不朽功勋;抗美援朝战争中，创造了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”，胜利完成中朝两军的铁路保障任务;新中国成立后，志在四方、艰苦奋斗、逢山凿路、遇水架桥，为祖国铁路建设作出重大贡献。铁道兵对我有恩，我深深地感恩这支风清气正的队伍：我不喝酒、不抽烟，从没敬过领导一杯酒、一支烟，更没送过他们一份礼、一分钱，他们却将我从连队调到团机关、师机关、兵部机关;将我从普通战士提为排长、连职干部、股长、正营级干部。我别无他法报答我的领导，别无他法报答这支对国有功、对我有恩的队伍，只能用笨拙的笔宣传铁道兵的丰功伟绩，让人民更多地了解她的光辉历史、学习她的奉献精神。

　　我在铁道兵(后改为铁道部工程指挥部、中铁建)宣传部工作期间，不放过任何一次宣传她的机会，在中央媒体发表宣传铁道兵和含有铁道兵内容的各类作品200篇左右，其中《人民日报》、新华社六七十篇。每一篇，都饱含着我对铁道兵的讴歌情怀、对铁道兵的感恩之心。

　　1984年1月1日，广大铁道兵指战员告别军旗，挥泪奔赴激烈的市场竞争。17万官兵没有辜负党和国家的殷切期望，仅用两年时间就适应了形势的需要，各方面建设都取得了可喜成绩，我及时地写出《原铁道兵部队“兵改工”后成为我国铁路建设的重要力量》这篇消息。新华社播发后，《人民日报》在头版2条重要位置用醒目标题刊出，全国其他10多家媒体也同时采用，中央人民广播电台还在“新闻和报纸摘要”节目中播出(12期介绍过此文，内容不再展示)。

　　附一：1986年8月31日《人民日报》头版2条刊发新华社通稿，标题改为《原铁道兵“兵改工”作出贡献》

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　　铁道兵改工后，我每时每刻都在注意这支队伍动态，了解与这支队伍有关的情况。4年后的7月下旬，我得知大兴安岭地区政府和人民为纪念铁道兵开发大兴安岭20周年，在加格达奇市修建了“铁道兵开发大兴安岭纪念碑”，这表明地方政府和人民没有忘记铁道兵的功绩，表达对子弟兵的无比热爱，我想到媒体要在八·一前后宣传拥军爱民方面事迹，认为此事具有较大新闻价值，便与我们单位华明芳副部长写成消息《八万铁道兵奋战林海二十年 大兴安岭地区人民立碑纪念》，被《人民日报》和《解放军报》采用。

　　附二：1988年8月1日《人民日报》四版刊登消息《八万铁道兵奋战林海二十年 大兴安岭地区人民立碑纪念

　　八万铁道兵奋战林海二十年

　　大兴安岭地区人民立碑纪念

　　本报讯 7月28日，黑龙江省加格达奇市出现一座20米高的纪念碑：“铁道兵开发大兴安岭纪念碑”。这是大兴安岭地区政府和人民为纪念原铁道兵开发大兴安岭而建的。

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　　1988年7月，中共大兴安岭地委、大兴安岭行政公署冒雨举行“铁道兵开发大兴安岭纪念碑”落成典礼 梅梓详提供

　　1964年，原铁道兵8万名官兵按照党中央、国务院和中央军委的指示进军大兴安岭。他们在茫茫林海里风餐露宿，艰苦奋斗，征服了“高寒禁区”，建成了792公里长的铁路，为开发大兴安岭打通了道路，使大兴安岭成为我国最著名的木材生产基地。这批官兵1984年集体转业 ，改编为铁道部工程局，广大干部职工继续在林海努力奉献。

　　纪念碑矗立于加格达奇北山公园的山顶上，主体是焊接成的2根高约14米的钢轨，钢轨之间镶嵌着一颗直径6米的铁道兵兵徽。

　　(明芳 开忠)

　　原载1988年8月1日《人民日报》4版(文中照片为作者后加)

　　附三：《人民日报》刊登的《八万铁道兵奋战林海二十年 大兴安岭地区人民立碑纪念》原文报纸

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　　时间流逝到1989年，铁道兵集体转业已经5年。5年来，干部职工不怕牺牲、艰苦奋斗，建成6条铁路和其他100多项工程，多次受到党和国家领导人的表扬。我想，此事应该宣传，便根据掌握的素材又作了些调查，写成《铁道兵转业5年建成6条铁路》这篇消息，被《人民日报》刊登在头版显著位置(15期介绍过此文，内容不再展示)。

　　附四：《人民日报》刊登的《铁道兵转业5年建成6条铁路》原文报纸

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　　铁道兵改工6年后，经国务院批准、国家工商管理局注册，正式成立了中国铁道建筑总公司。我们认为，这支特别能吃苦、能战斗的队伍继承铁道兵部队优良传统，在20多个省市承担大量工程施工任务，为国家创造了大量财富，在全国影响越来越大，她成立中国铁道建筑总公司，这是众多人关注的事情，具有较大新闻价值，我与单位华明芳副部长写成消息《昔日铁道兵何处寻——中国铁道建筑总公司正式挂牌》，很快被《人民日报》在二版刊出。

　　附五：1990年11月20 日《人民日报》二版刊发消息《昔日铁道兵何处寻——中国铁道建筑总公司正式挂牌》

　　昔日铁道兵何处寻——

　　中国铁道建筑总公司正式挂牌

　　本报讯 几十年来为祖国铁路建设做出巨大贡献的铁道兵部队，自1984 年兵改工以来，实现了由军队向企业生产经营的转变。日前，经国务院批准、国家工商管理局注册，已正式成立了中国铁道建筑总公司。

　　几年来，这个公司的领导认识到，在建筑市场激烈的竞争中，不但要有艰苦奋斗的传统，还必须紧紧依靠科学技术来振兴企业。他们紧紧围绕施工生产研究、开发、推广和应用新技术，取得了显著成绩。在隧道、桥梁等施工领域中，取得了新的技术突破，多次荣获国家、铁道部颁发的科技进步奖。在大秦铁路隧道掘进中，他们全面推广“新奥法”施工，3次创造国内隧道掘进最好成绩。

　　目前，这支队伍已从修铁路，发展到修建高速公路、机场、码头、水利电力、高层楼房等工业民用工程。改工以来，曾获国家优质工程金质奖、银质奖6项。

　　(华明芳 王开忠)

　　原载1990年11月20 日《人民日报》二版

　　附六：《人民日报》刊登的《昔日铁道兵何处寻——中国铁道建筑总公司正式挂牌》原文报纸

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　　铁道兵改工后，广大干部职工继承部队光荣传统，战斗在大江南北、长城内外，他们风餐露宿、沐雨栉风、不怕牺牲、吃苦奉献的事迹，无时无刻不在打动着我、感染着我。我感到，消息难以完全反映出这支队伍那些可歌可泣、生动感人的事迹，于是，我更多地采用通讯的形式来讴歌这支英雄的队伍。

　　那是铁道兵改工后的第二年金秋，国家重点建设项目大秦铁路施工进入高潮，领导安排我陪同记者到工地采访。800里工地到处炮声隆隆、机器轰鸣，一派激战场面，催人泪下的故事不胜枚举，我为脱下军装的战友们为加快祖国铁路建设步伐顽强拼搏、默默奉献的精神所感动，感到不把他们的事迹报道出去就心里不安，就对不起铁道兵的培养。我没有采访任务，主要是接待，但感情的驱使还是让我拿起笔来，用一天时间写出《海一样的胸怀》这篇通讯。稿子在《人民日报》重要版面二版发表，受到铁道部领导表扬，获得当年铁路好新闻一等奖，并被收入有关书籍中。

　　附七：1986年6月23日《人民日报》2版重要位置刊发通讯《海一样的胸怀——记大秦铁路的建设者》

　　海一样的胸怀

　　——记大秦铁路的建设者

　　王开忠

　　建设大秦铁路是国务院为增加晋煤外运通道而作出的一项重大战略决策。它是我国第一条双线、重载、电气化的现代化铁路。

　　对于这一没有前例的浩大工程来说，成功的要素，不仅靠巨额的财政支出，它还要求勇气、智慧、干劲以至献身。这是一种精神的“投资”。

　　挑战面前，无私的铁路职工挺身而上。

　　“想到1000多亿，劲就来了!”

　　1984年春节前夕，冰封雪盖的桑干河畔，迎来了第一批筑路先遣队。他们是在引滦入津工程中立下赫赫战功的铁道兵第八师“老虎团”的官兵，刚刚摘下领章和帽徽，来不及换洗沾满津门泥尘的服装，又挥师上阵了。

　　时间不等人!大秦铁路建成后，每年可以多运出1亿吨晋煤，增加工业产值1000多亿元!这哪里是铺铁路，简直是在铺黄金之路啊!

　　一条大河，横在面前。施工机械和各种物资无法运到彼岸。等到解冻，起码要拖延3个月工期。“老虎团”发出一声吼：“破冰架桥!”这意味着冒着零下20多摄氏度的严寒，砸开1尺多厚的冰层，在刺骨的冰水中打围堰、挖桥基、砌桥墩。共产党员段发云和二十几个伙伴跳进齐腰深的急流。冰块划破了身体，施工人员冻得发青发紫。整整20天昼夜苦战，5个桥墩破浪而立，百米公路桥架成了，几万吨物资提前运到了施工现场。

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　　大秦铁路茶石段进行紧张的路基施工 成海忠提供

　　在800里大秦铁路工地，到处可以看到这种顽强拼搏的精神。人们问，是什么力量驱策着大秦铁路的建设者?工人们回答：“想到1000多亿，劲就来了!”

　　“风险总得有人担”

　　覃承芳是锚杆工，干的是隧道施工中最艰苦、最危险的活。打眼锚固时，洞顶岩石被震动，随时都可能掉下来。他的叔叔是副队长，和他在一个段里，施工中牺牲了。他探亲的妻子对丈夫央求说：“跟领导说说，换个工作吧。”覃承芳说：“风险总得有人担。我溜号，让别人来，这事咱不能干!”1 年多来，他打锚杆4000多根，排除了10多次险情，减少了伤亡事故的发生。

　　在第一工程局，流传着这样一段佳话：去年3月29日中午，三队在铁炉村2号隧道爆破时，一炮突然早爆，4名职工被飞石打伤击昏，躺倒在地。当时，70多炮全部点燃，导火索吱吱作响。准备撤出洞外的杨渭信等8名职工，冒着群炮随时可能爆炸的危险，又返身回来，冲上前去，奋力把受伤的同志抬到安全地带。群炮轰轰炸响了，4名工人得救了。

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　　大秦铁路一期工程西坪隧道提前贯通 成海忠提供

　　“个人的事，放在后头”

　　为了早日建成大秦铁路，筑路职工总是把个人的事放在一旁。这样的事例，一桩桩，一件件，不胜枚举，催人泪下。

　　有一位叫李方石的青年工人。去年6月，妻子来信，说快生孩子了，催他回去照顾。小李想到要当爸爸，高兴极了，但他却没有回家，而是给妻子寄去100元钱，回了一封信，说：“我们正在打隧道，风枪工很紧张，眼下我离不开。个人的事，放在后头。等隧道通了，一定回去看望你和孩子。”

　　不久，妻子来信说生了一个女儿。李方石等待女儿的照片，天天下班都去队部看信。可是，一次塌方却无情地埋住了小李。

　　“只要对大局有利，傻点值得”

　　十六工程局二处三段，曾在引滦入津工程中荣立集体二等功，受到中央领导的表扬。开赴大秦线工地，他们立誓再创新成绩。他们担负的大团尖隧道工程石质不好，施工艰难。他们顽强地和上千次的塌方搏斗，干的是超体力、超时间、超定额的劳动，可是，进度仍然上不去。全段580多名职工，连续12个月没有拿到1分钱奖金，有的工程队里紧张得连基本工资都发不出去。但是，他们依然一镐一镐、一锹一锹地拼命向前掘进。有人说他们“傻”。他们却回答：“只要对大局有利，傻点值得。”

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　　职工辛劳结出硕果 大秦铁路开始运煤 成海忠提供

　　大秦线上的筑路职工就是这样，从对国家有利、对全局有利出发，心甘情愿地奉献自我。正是这海洋般壮阔的胸怀，保障着这条现代化铁路顺利地延伸向前……

　　原载1986年10月13日《人民日报》2 版，获当年铁路好新闻一等奖，收入《大秦风采》一书(文中照片为作者后加)

　　附八：《人民日报》刊登的《海一样的胸怀——记大秦铁路的建设者》原文报纸

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　　铁道兵改工5年后，在人民共和国诞生40周年之时，这支队伍走过41年风雨历程。41年来，她随着祖国的前进而前进，随着祖国的变化而变化，她继续发扬铁道兵战斗精神，一切听从党安排，哪里需要哪里去，哪里艰苦哪安家。从大兴安岭到五指山，从东海之滨到青藏高原，从内蒙古草原到金沙江畔，从太行山区到大巴山麓，到处留下他们辛勤的足迹、洒下他们奋斗的汗水。为向全国人民宣传这支队伍的辉煌业绩，我采写了《铁军雄风》和《座座丰碑》两篇小通讯，宣传部华明芳副部长采写了另外两篇小文章，成为一组报道发向《经济日报》，得到报社领导的支持，常务副总编辑罗开富亲自写了编者按，该报以大半版篇幅将这组文章发表在国庆前夕的9月21日三版。

　　附九：1989年9月21日《经济日报》3版刊发通讯《铁军雄风》和《座座丰碑》

　　铁军雄风

　　王开忠

　　由人民解放军铁道兵部队蜕变而成的中国铁道建筑总公司，走过41年风雨历程，已成长、发展为我国铁路建设的一支生力军。

　　始建于1948年的铁道兵部队，在解放战争和抗美援朝战争中，出生入死、浴血奋战，建成了“打不垮，炸不烂的钢铁运输线”。在和平建设时期，风餐露宿，栉风沐雨，身后留下了黎湛、鹰厦、包兰、成昆、嫩林、襄渝、京原、青藏、南疆、兖石、大秦等60多条钢铁大道和我国第一条地下铁道——北京地铁。建成铁路总长达13400多公里，占新中国成立后新建铁路的1/3以上!

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　　铁道兵在社会主义建设时期新建铁路示意图 梅梓祥提供

　　1984年1月，这支拥有17万官兵的队伍集体转业，先后易名为铁道部工程指挥部和中国铁道建筑总公司，继续担负铁路修建任务。

　　5年多来，十几万建设者劈山斩水，战天斗地，先后完成南疆、青藏、通霍铁路的收尾配套工程，完成了兖石、伊敏、塔韩、包神铁路的建设任务。正在施工中的神朔、商阜、同蒲、宣杭等16条铁路频频告捷，不断向前延伸。

　　为适应形势需要，这几年，这支队伍在担负铁路施工任务的同时，还承担着许多国家和地方的其他工程任务。

　　伴随着施工能力的增强，企业经济效益不断提高，兵改工后，这支队伍每年完成的主要经济技术指标都有较大幅度增长。即便在全国压缩基建规模、基建企业利润大滑坡的1988年，完成投资和实现利润这两项主要指标，也都比兵改工前的1983年翻了一番，其中完成投资突破18亿元大关，创造历史最好水平。

　　原载1989年9月21日《经济日报》3版(文中图片为作者后加)

　　座座丰碑

　　王开忠

　　“一专多能，走向社会!”是这支铁路生力军的响亮口号。

　　近10年来，这支队伍不仅为国家修建了大量铁路，而且还在全国27个省市承担了修公路、建机场、筑码头、盖高楼等200多项国家和地方重点工程的施工任务。在已经竣工的100多项工程中，有10多项荣获国家级和省、部级优质工程奖牌!

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　　由中铁16工程局施工的川藏公路二郎山隧道工程获鲁班奖和詹天佑奖 成海忠提供

　　举世瞩目的引滦入津工程

　　1981年年底，党中央、国务院下令：引滦入津，造福后代。铁道兵第八师接受任务后，承担了最关键的万米引水隧洞近4/5的工程任务。全体官兵昼夜苦战，奋力拼搏，提前 1年半时间完成任务，受到了中央军委的通令嘉奖。

　　唐山陡河电厂贮灰坝工程

　　这座由1个主坝和两个副坝组成的电厂灰坝工程，785米长的主坝高达61米，是国内罕见的容量近3000万立方米的贮灰场。工期要求短，质量要求高。2500多名建设者，从 1980年投入施工后，克服一道道技术难关，科学组织施工，仅用3年时间就完成任务，荣获国家级优质工程银牌奖。

　　湖南黄花国际机场

　　黄花机场修在稻田、池塘密布的地方，土质极黏，设计要求填土密实度达到1级国际机场标准，土方施工难度很大。十二工程局400多名建设者于1986年4月投入施工后，抢晴天、战雨天、昼夜苦干，提前64天高质量地完成机场土方施工任务。人们夸赞：“这支队伍真能干!”

　　清江隔河岩电站输水洞

　　隔河岩电站地处鄂西山区，清江南岸。对于这座高、宽均20多米，长670米的亚洲最大断面的电站输水洞，专家预计需要两年时间才能完工。1987年年初，十八工程局签订了承包合同，先后征服了断层、溶洞和江水倒灌等困难，仅用十个半月就完成了任务!

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　　中铁十八局集团承建的大秦铁路永定河特大桥荣获国优金奖 梅梓祥提供

　　一项项工程，似一座座丰碑，忠实地记录着这支筑路大军的新业绩。

　　原载1989年9月21日《经济日报》3版(文中照片为作者后加)

　　附十：《经济日报》刊发的小通讯《铁军雄风》和《座座丰碑》原文报纸

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　　铁道兵改工进入第7个年头，每当我乘坐火车飞驰在当年铁道兵和铁道兵后裔们修建的钢铁大道上，心里总要想到那“志在四方”的豪情壮志，想到那艰苦奋斗的革命精神，想到那移山填海的英雄气概。与此同时，我也常常得知，那些转业、退伍的铁道兵官兵，那些无数关心铁道兵命运的人们，都非常渴望了解铁道兵改工后的情况。把铁道兵改工后的情况报道出来，回答那几十万、上百万穿过铁道兵军装的战友们时刻关注的问题;把铁道兵改工后的情况报道出来，歌颂这支英雄队伍的丰功伟绩，激励更多的人为祖国的四化建设而奋斗;把铁道兵改工后的情况报道出来，告慰那些为修建祖国最艰险的铁路而壮烈献身的无数铁道兵战士的英灵……1991年初夏，感情的潮水终于驱使我拿起讴歌这支队伍的笔来，很快写成《铁道兵雄风犹在——记中国铁道建筑总公司》这篇通讯。稿件1个多月后刊登在1991年6月27日《人民日报》2版重要位置。

　　附十一：1991年6月27日《人民日报》2版刊发通讯《铁道兵雄风犹在——记中国铁道建筑总公司》

　　1984年，这支拥有17万官兵的队伍集体向军旗告别，一下子跨入市场竞争的天地。他们能在这个“战场”上生存发展吗?请看——

　　铁道兵雄风犹在

　　——记中国铁道建筑总公司

　　王开忠

　　始建于1948年的铁道兵部队，在解放战争和抗美援朝战争中，出生入死，浴血奋战，建成了“打不垮、炸不烂的钢铁运输线”。在和平建设时期，风餐露宿，沐雨栉风，身后留下了黎湛、鹰厦、包兰、成昆、嫩林、襄渝、京原等60 多条钢铁大道和我国第一条地下铁道——北京地铁。建成铁路总长达1.3万多公里，占新中国成立后全国新建铁路的 1/3 以上!

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　　铁道兵部队在茫茫林海雪原紧张地进行嫩林铁路施工，探索冬季施工方法与经验 梅梓详提供

　　1984年1月，这支拥有17万官兵的队伍集体转业，兵改工，一下子跨入市场竞争的天地。他们能发展生存下去吗?一些人投来怀疑的眼光。

　　然而，这支队伍有着它强大的优势：人员年轻——平均年龄仅20多岁;作风良好——英勇善战。

　　在大兴安岭，近万名建设者冒着零下40多摄氏度的严寒，先后征服了冰河和冻土等无数艰难险阻，胜利完成施工任务;

　　在西北边陲，数千名建设者在荒无人烟、风沙滚滚的戈壁滩上，吃凉饭，喝冷水，昼夜铺轨架桥，提前完成兰新线西段铁路的铺轨任务;

　　在长城脚下、太行山区，这个公司担负着国家重点工程大秦铁路西半段210多公里线路施工任务。

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　　紧张施工中的青藏铁路 梅梓祥提供

　　改工8年来，这个公司的职工劈山斩水，战天斗地，先后完成了青藏铁路、南疆铁路、通霍铁路的收尾配套工程以及南、北同蒲铁路的技术改造任务;建成了兖石铁路、伊锦铁路、塔韩铁路、包神铁路;参加了大秦铁路、商阜铁路、神朔铁路的施工;正在建设中的宣杭、宝中、向吉、集通等铁路频频告捷，不断向前延伸。

　　几年来，随着国家基建体制改革的深入，面对建筑市场“僧多粥少”、竞争激烈的局面，他们开展了多层次的横向联系，向多功能的方向发展。他们到处“找米下锅”，在北京、上海、山东、山西、江苏、浙江、湖南、湖北等20多个省市承揽了400多项施工任务，其中有10多项是国家重点建设项目。工程从“路内”扩展到“路外”，由“地面”升向“高空”、转向“地下”和“海上”。

　　中国铁道建筑总公司，已发展成为大型的多功能企业集团。

　　面对建筑市场竞争日趋激烈的状况，中国铁道建筑总公司总经理翟月卿等领导认为，搞基建光靠吃苦精神不行，还必须依靠科学技术振兴企业，夺取胜利。

　　于是，“向科技要安全、要质量、要速度、要效益”的口号响遍每一个工程局、每一个工程处、每一个施工点。

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　　这支队伍施工的京九铁路吉定段工程荣获鲁班奖 成海忠提供

　　在他们施工的各个工点上，一项项新技术、新产品被普遍推广使用。“七五”期间，他们在隧道、桥梁、路基、水电、通讯、市政工程施工中，先后获得225项科技进步奖，其中9项达到或接近国际先进水平，17项达到国内先进水平。他们在隧道施工中，首次在国内开发了“眼镜法”和“双眼镜法”先进技术。他们还注意吸收消化一些国外的先进技术。

　　在企业竞争的大潮中，中国铁道建筑总公司阔步向前。仅“七五”期间，他们就完成建筑总产值96亿多元。在建筑企业利润“滑坡”的形势下，实现利润6亿多元，在同行业中名列前茅。劳动生产率达到1.47万元，大大高出全国基建同行业平均水平。截至目前，全公司已有1个工程局、8个工程处跨入国家二级企业行列。

　　原载1991年6月27日《人民日报》2 版(文中照片为作者后加)

　　附十二：《人民日报》刊发的通讯《铁道兵雄风犹在——记中国铁道建筑总公司》原文报纸

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　　稿子发向《人民日报》的同时，我想为了更好地宣传铁道兵改工后的辉煌业绩，宣传中国形象，让海外华侨和外国读者了解这支英雄队伍的精神风貌，又将稿子做些修改，以《铺路架桥人》为题发向《《人民日报》·海外版》，并向《人民日报》编辑同志说了我的想法，得到了他的赞同。海外版比国内版提前刊发，于5月15日刊登在3版。

　　附十三：《《人民日报》·海外版》刊发的通讯《铺路架桥人》原文报纸

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　　通讯《铁道兵雄风犹在——记中国铁道建筑总公司》在《人民日报》重要版面刊登后，引起很大反响，数十名领导、同事和老战友向我打电话或发短信给予鼓励。

　　去年，我从梅梓祥同志一篇文章中得知，原铁道兵政委崔田民还将这篇文章从报纸上剪了下来，工整地压在他书桌上的玻璃板下，并在文尾亲笔写下“《人民日报》1991年6月27日一版”(其实是2版，他可能记错了版面)。可以想见，崔政委对铁道兵这支队伍的牵挂之心、对这篇文章的重视程度!真没想到，我付出的辛劳得到了这位开国中将的充分肯定。

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　　我为我业余写作取得的这一成绩感到欣慰。当年，这位将军担任铁道兵政委时，部队有几十万人，我只是一名在深山里施工的普通战士，连见到这位兵种的最高首长都是不可能的事，没想到我以后写出文章竟能天天与崔政委相见!此文是1991年6月27日发表，崔政委于当年11月6日去世，他在离世前4个月看到这篇文章，可以想象，当他得知自己参与培养的这支英雄队伍脱下军装后凤凰涅槃、浴火重生、阔步前进、再续辉煌时，是多么高兴啊;可以想象，这位开国中将一定含笑九泉了。

　　附十四：崔田民政委在《铁道兵雄风犹在——记中国铁道建筑总公司》这篇通讯文尾亲笔写下“《人民日报》1991年6月27日一版”

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　　滴水之恩，涌泉相报。永远感谢当年选编我稿件的编辑、发表我作品的媒体!永远感谢昔日支持我写作的领导、同事和家人!永远感谢如今关注、鼓励、浏览我公众号的师友!

　　新闻是易碎品，不少文章也是易碎品，我发表的很多新闻和文章已经过时，但我相信，不惧苦累、喜欢探研、精益求精的精神，以及采写的一些方法和经验教训，应该没有过时，有的永远不会过时，还是值得业余写稿的同行和后人借鉴的。

　　请看下期：我的公众号第17期“体会篇”之14《感恩之心是业余写稿的一种动力——以宣传铁道兵为例》(下)

　　作者简介：作者曾在铁道兵、铁道部、中宣部工作，任中宣部宣教局宣传处长、副局巡视员，全国红色旅游工作协调小组办公室副主任，全国职工职业道德建设指导小组副组长等职;4次立功，30多次受奖、获评先进工作者和优秀党员，荣获国务院第一次全国经济普查先进个人和“全国红色旅游十大人物”称号;退休后返聘;中国作协会员，中国报告文学学会会员;起草或参与起草中央文件30多份、部委文件近百份、中央和国家领导讲话40多份、部委领导讲话100多份;在媒体发表1500多篇作品，其中央媒700多篇，4篇散文选入中学语文课本和试题，3篇调查报告被4位中央主要领导批示;撰写《王开忠作品选与写作谈》(16卷)等专著20多部，主编、参与编写书籍40多部，3位党和国家领导、8位部级总编及学界名家曾为其写序，一些省市和部门将其选入“基层书屋”，不少媒体、单位和高校将其作为培训教材和教学辅导材料。

　　编辑：岁月凝思