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       新招数一：施工组织上的新安排。

       施工组织是根据工程建设计划、设计文件和承包合同，对工程施工任务合理安排人员、设备、工期等，有秩序地计划、指导、组织、控制施工活动的技术纲领性文件。因此，施组设计直接决定着工程的顺利推进。

       上任伊始，徐海山没有以副指挥长的身份先发号施令，而是一头扎到现场作专题调查研究，掌握一手情况，从改进施工组织安排入手，着力推进难点、重点、险点工程施工，算是抓到了关键处。

       29标段的张坊隧道全长5755米，隧道施工的主要风险点是高地应力地段，已经滞后工期80多天。如果不抓紧施工把工期赶上来，将会成为铺轨的一个阻点，进而影响到全线铺轨。

       徐海山来到张坊隧道现场调研，标段施工负责人热情地将徐海山引到会议室沏茶倒水，桌上还摆着水果，然后摊开笔记本就要给徐海山汇报工程进展情况。

       徐海山身穿工作服，头戴安全帽，脚蹬长筒水靴，手拿强光手电筒，笑笑问：“你看我这身隧道工的全副武装，跟这会议室的氛围完全不合时宜啊！”他跟施工负责人摆摆手说，“这些就不必了，跟我走吧。”

       说完，一头就钻进隧道，直抵隧道掌子面，查看完高地应力段隧道掘进作业，又查看了隧道初支、仰拱、二衬、水沟电缆槽、无砟轨道施作等各个施工节点，对现场人员、设备情况作了详细了解，对工期滞后的原因心里有了数。

       出了隧道，又进会议室，徐海山让把水果撤了，把隧道施组拿来，对照着隧道施组徐海山帮助施工负责人对张坊隧道各施工节点一一进行分析，有理有据地指出施工组织不合理的地方，另外由于资金短缺，也是造成现有人员和设备没有发挥出应有水平的原因。

       这次调研之后，徐海山又接连三次带领工程技术人员对29标官渡、林家屋、张坊隧道衬砌进展情况作了专题调研，直到掌握全面情况，然后根据铺架预计到达29标段的时间，和标段施工负责人一起对施工组织方案进行重新安排，对隧道开挖、衬砌和人员设备作了重新调整布置，增加4台掘进台车，4套水沟电缆槽施帮模板和4套无砟轨道施做设备。对高地应力地段采取超前钻孔、提前释放应力、喷水释放应力、加强支护等措施确保施工安全掘进。
 

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       一整套施组新设计、新方案、新措施，直接针对29标段施工生产要素存在的问题对症下药，给予了最完美的解决，确保后序铺轨作业能够从29标段顺利通过。

       新施组执行之后一个月，徐海山再次来到张坊隧道检查，看到工程进展顺利推进，这里已经不再成为铺架的阻点，徐海山这回满意了。

       施工负责人对徐海山佩服之中还心存感激，正招呼着徐副指挥进屋喝茶，徐海山已经上车奔下一个工地去了。临走还留下一句话：“等隧道完工的时候，光喝茶可打发不了我了！到时候我带酒来，你负责在职工食堂加两个菜，我们哥俩好好庆贺庆贺！”

       传说南北朝时期的梁朝有个叫张僧繇的画家很出名。有一年，梁武帝要他在金陵的安乐寺墙壁上画四条金龙。他用三天时间就画好了四条龙，画得栩栩如生，惟妙惟肖，简直就像真龙一样活灵活现，美中不足的是四条龙全都没有眼睛。于是，人们纷纷请求他给龙再画上眼睛。这一天，张僧繇当着众人的面，提起画笔，轻轻地给两条龙点上眼睛。奇怪的是天空突然乌云密布，狂风四起，雷鸣电闪，在雷电之中，人们看见被“点睛”的两条龙震破墙壁凌空而起，腾云驾雾飞向天空。从此，“画龙点睛”便被人们用来比喻说话、做事关键部位的处理效果。

       铁路工程建设中打隧道、建桥墩、筑路基，还不能称之为完全意义上的铁路。就像典故中的“画龙”，都还只是龙之身，只有铺轨架梁才是令铁路桥梁、隧道、路基这条巨龙最出彩的“点睛”之笔！因此，为着铁路铺架的这“点睛”之笔，桥墩、隧道、路基施工都是倒排工期迎接铺架的。

       2018年9月10日，徐海山突然接到铺架单位的电话，报告说：“受27标蔡家隧道的影响，坪田站铺轨将无法按计划正常进行。”

       按工期安排，坪田站铺轨应该从10月28日准时开始。还有不到五十天时间，怎么偏偏会在这个时候突然出现受阻呢？

徐海山放下电话，首先想到施工出了问题，要从根源上找原因。于是，他连夜驱车赶往坪田，此后在一个月时间里连续四上坪田站，重新调整设计施工组织方案，全力解决铺架受阻问题。

       一上坪田站，徐海山组织涉及到坪田站铺轨的26、27标段以及铺架4标段的施工单位一起，逐个工程节点对照施组进行沙盘推演，细化分析每个节点施工措施，对车站咽喉施工完成时间和蔡家隧道无砟轨道完成时间都提出要求，帮助协调三个施工单位之间的相互配合、施工次序，确保10月28日坪田站向大里程方向进行铺轨。

       二上坪田站，徐海山重点检查对前次施组安排措施的进展落实情况，排查施工人员部署、机械设备配置、施工材料组织等方面存在的问题，提出指导处理意见，要求各施工单位相互支持配合，确保工期按时完成施工任务，迎接铺架。

       三上坪田站，徐海山一对一地单独约谈工期滞后的项目管理人员，对执行施组上的问题帮助协调解决。

       四上坪田站，徐海山再次组织26、27标段和铺架4标对铺轨前的工作进行一次平推互检，上百个数据徐海山计算之后，在现场再和施工人员一一核对，细化隧道内各工序完成时间，确定铺架前路基上碴和道岔移交时间，安排好涵洞安全防护和铺轨配合问题，确保10月28日顺利铺轨。

       铺架前，徐海山又两次专题研究铺架施组方案，组织铺架单位及工程部管理人员对新余及坪田两个铺架基地施组方案进一步细化，对全线铺架总体完成时间作了精准安排，明确到铺架机经过各重点工程节点的时间，对后序管理工作提出要求，并召开相关会议组织落实，明确各线下施工单位的配合工作。

       坪田站实际铺轨一天也没有推迟，还提前一天到2018年10月27日开始。当铺架机高高地吊起几十吨重的钢轨与水泥轨枕紧密结合一起的整齐轨排向前推进，然后稳稳地铺落在坪田站平整的路基之上，这才显现出蒙华铁路完整的全貌来，坪田站也顿时有了生龙活虎般的灵气，只待钢铁重载巨龙的到来。



（本版编辑： 老粥）