开历史先河：司令里的“司机”、司机里的“司令”——名家朱海燕推送精品力作

　　冉淮舟《黎湛线纪事》随感

　　护路军，铁道兵工程团、铁道兵桥梁团、铁道兵独立桥梁团、铁道兵第8师36团;兵改工后：铁道部第十八工程局一处;整体改制后：中国铁建股份有限公司十八局集团第一工程公司。

　　至此，读者朋友们恐怕会提出疑问，为什么罗列这么长、又单调的名称?答案随后奉上!

　　雪花，是一直飘舞在冰天雪地的东北的精灵，也是纯天然最圣洁的天使，是冬天里冰城的标配。

　　冰城哈尔滨市，冰雪文化底蕴深厚，成为经济发展的新引擎，游客心仪的曼妙的主角。坐落于穿城而过的松花江畔、头枕着“玉带”的铁道兵纪念园，标志性雕塑，成为游客的打卡地。

　　                         / 铁6师铺轨队认真总结经验，进度不断提高，1955年4月26日创日进铺轨6.616公里的新纪录/

　　其“基座”呈现了36团的前身，前世与今生的演绎进程。

　　雕塑和艺术形式都是精神与智慧的珍珠，静谧的矗立，唤醒了铁道兵，也唤醒了游人如织的梦几许?

　　铁道兵文化的悠久与厚重，铁道兵纵横驰骋的精彩绝伦，铁道兵光彩夺目的名字，宛若苍穹璀璨星辰，闪烁在时代的天幕上。充分展示艺术和精神魅力!

　　解放战争摧枯拉朽之势，铁道兵使命在肩，紧紧伴随战火硝烟的节奏，抢修铁路，确保大动脉畅通;抗美援朝创造创新，打不垮、炸不烂的钢铁运输线;兵改工华丽转身前夜，接受中央军委命令，决战决胜天津市《引滦入津》工程，电视剧“527”级台阶，就是36团原型;兵改工后跃入竞争激烈的建筑市场，承建经济发展的桥头堡，广东省珠海市“板樟山“隧道，一炮走红;福建省厦门市祥安海底隧道，时任中共中央总书记，在省委书记陪同下，莅临指导与考察，开启铁军进军海底的征程;青岛胶州湾海底隧道续写华章;溯黄铁路寺铺尖双线隧道，创新思维，创新管理，责任成本核算自成体系，得到铁道部领导、财务司专家一致首肯，铁道部为此在现场组织召开：有史以来规格最高、规模最大、涉及面最广的现场观摩大会。新华社《经济参考报》在头版头条并加编者按进行报道，铁道部印发文件全路推广。为铁道兵兵改工后创新管理打了一个大大的样板。

　　黎湛铁路重难点工程郁江大桥，交给了铁道兵独立桥梁团……

　　黎湛铁路建设，掀开铁道兵有史以来，参建队伍规格最高纪录，从司令员王震领军，到多名副司令员等悉数冲上第一线。一条让党和国家领导人、铁道兵总部机关魂牵梦萦的铁路，上演兵种“全武行”，举全兵种之力，力求加速度全胜。

　　指挥系统最庞大，距离铁路战线最近，靠前指挥演绎“大迁移”，王震司令员向毛泽东主席当面做保证，得到认可与赞许。铁道兵总部机关，从北京迁移至黎湛铁路建设前沿：广西贵县。形成全线重兵压境态势。

　　党和国家、中央军委直接关心、关注的一条铁路，也是在为随后修建鹰厦铁路，先行先试，积累经验。毛泽东主席说：“关键要快，要用抢修的精神，战斗的姿态。”作为铁道兵善打恶仗，善行善成、善打胜仗，以艰苦奋斗的拼搏精神，迎接艰难困苦的考验，饱含着成功的喜悦和欢乐。国家处于百废待兴，无论从建设速度还是精神层面，都需要铁道兵把使命担当扛在肩上，不辱使命，不忘“重”托，让铁道兵勇往直前的特殊历史文化如新鲜血液，孕育出中国速度，全身心，全力以赴“达则济天下”。关键要快”，字字千钧，王震司令员深邃的目光紧紧盯着，他深刻读懂其中的内涵，铁道兵是该亮出“肌腱”，勇于胜利的壮举在壮美中展露，彰显铁道兵固有的魅力和勇挑重担的胸襟。
　　简单的话语，语重心长，它昭示铁道兵生命意识的纯粹、激昂与高贵。这支英雄部队，每时每刻不将顽强的生命力，不遗余力注入博大而意义深远的黎湛铁路。

　　绿色火车需要有“陪伴景观”。铁路沿线两侧要种植绿化带，这在铁路勘测设计中，根本没有“例外”。
       王震司令员是主动给自己加码、压担子。在他的潜意识里，铁路建设义不容辞，而植树义无反顾，特别是在人力、物力、财力和精力严重不足的情况下，他力排众议作出的果敢决定。他要让乘坐火车的旅客，伴随列车滚动前行，观赏到沿途不一样的风景，减轻旅途疲惫;使原本光秃秃的沿途，变作长龙般绿色廊带，美化、绿化一条铁路，盛装出场。其本质，尊重铁道兵个性，只要对国家对人民有益，再苦再难都会坚决、不打折扣完成任务。

　　铁道兵是国家铁路建设的主力军，攻坚克难的排头兵，是创造奇迹的灵魂部队，沉浸式、真实地感悟部队官兵的故事，下达命令，真实而鲜活地灌入人心，相信焕发出的凌云壮志，一定会让荒野变绿变美。

　　大桥建设的主角，铁道兵独立桥梁团，是一支久经战火考验的部队，在战场淬火成钢。王震司令员将这块好钢用在刀刃上。黎湛铁路郁江大桥就交由这个团承建。

　　王震司令员把自己“焊”在大桥现场，他走近战士，走进临时搭建的工棚，说：“同志们，人家对你们不放心，我也不放心。你们能不能让大家放心，能不能拿下这个堡垒，有这个决心吗?”

　　在巨大压力和高压态势，团长、施工股长、战士们异口同声：“坚决完成任务!”
　　大桥技术难点：沉箱施工，利用大气压把水压上平台，将沉箱沉到设计位置。450吨重的沉箱在密封条件下入水。司令员全程在场，看着战士们施工。情急和兴起，王震司令员突然决定，要亲自下到沉箱里体验一番。团长见状，脑门上的汗都被吓出来了，赶紧劝阻：“里边气压太大，你受不了!”

　　王震司令员根本不容劝阻：“没那回事，战士受得了，我也受得了。”

　　现实不容乐观，虽然身体和精神燃烧着火焰，然而，大气压一视同仁，迅速挤压周身的血管，他的心跳加速，本能地用手按在胸口使劲往下压，那种从未经历过的压迫感，甚至让他的感觉，憋得喘气极度困难。顽强的意志力战胜了困难。

　　司令员用行动力诠释率先垂范!

　　对于铁路沿线两侧统一栽树，存在顾虑，怕影响主业战斗力，尤其是在力量不足的情况下，分散精力，力不从心。然而，王震司令员下了一盘出奇制胜的大棋。他全面而深刻地了解铁道兵这支队伍，透过艰巨任务和部队繁忙的表象，真切感受到潜藏着的力量所在，只要挖掘出富矿中“潜力股”，就能创造不可能。随后的总动员，提出硬性条件：植树任务必须完成，正常施工作业分秒不能被占用，自己的戏自己演好，只能出彩，绝不允许演砸……

　　部队划分任务区段，分解到连、排、班。

　　饭后至熄灯前时段，起早到早饭前的时间都被占满，大家各显神通，形成的两个战场，与时间赛跑，赛出干劲，赛出水平，赛出加速度，任务如期完成，官兵齐心协力画了一个圆满的句号。

　　/全长332米的郁江大桥是全线控制工期的重点工程。铁道兵独立桥梁团经过奋战，仅用半年多时间就提前建成大桥/

　　

　　铺轨队不分昼夜，风雨兼程，创造机会，创新工法，创造了一天铺轨6.6公里的全国业内最高纪录。

　　当时针指向1955年5月19日，黎湛铁路全线实现接轨。

　　7月1日，铁路正式通车。

　　通车日，装扮一新的火车头，围满了一睹为快的群众，祖祖辈辈不通火车的历史宣告结束。

　　王震司令员顾不了前呼后拥的官兵们，径直爬上了火车头。

　　官兵们都以为司令员要发表感慨演讲，谁料想，他一屁股坐在了火车司机的位子上。随行的铁道兵总部首长们，见势不妙，都来劝阻：“小心，这是新修的路基，带有试车性，你可不能冒险!”

　　王震司令员：“没事，我相信我们的战士，他们修的铁路过得硬!”

　　还是让司机开吧!大家仍然继续劝说。

　　此时，王震司令员已经坐在司机位置，全神贯注进入角色，并且十分自信而有力地说到：“空军司令要上天，海军司令要出海，铁道兵的司令员，应当开着火车上前线!”……
　　他拉响了汽笛。

　　数万军民在55军军长兼湛江守备司令率领下，欢呼雀跃迎接到达湛江的第一列火车。

　　让欢迎队伍万万没有想到的是：从火车上走下来的第一位，竟然是满脸煤灰的司机，更让人惊讶、更吸引眼球的，是司令员王震。

　　一时间气氛被烘托到沸腾，人流涌动，争先恐后，都想一睹开火车的将军。

　　火车头一一王震!

　　王震一一火车头!

　　此起彼伏的欢呼……

　　偶像无黄昏，体验神圣和庄严热烈，人格魅力震烁“战场”，穿越时空，延长梦想，缩短天涯海角的距离。

　

　    作者简介：

　　谢忠国，男，1957年1月12日生，1976年12月应征入伍。89338部队9连，团宣传股报道组报道员。89208部队天津蓟县基地，天津市津南区八里台师基地连队班长、文书。89336部队15连文书，团军务股。兵改工前提指导员。

　　兵改工后在铁十八局一处劳资科，队指导员、宣传科副科长、《中国消息报》记者(中国记者协会主办)、驻国有大型企业记者站站长(聘)、宣传部部长、党委秘书长、董事会秘书长、兼顾跑经营多年。内退。退休后被北京、沈阳、青岛市黄岛区高新区、上海等多家企业聘为总经理、市场总监。

　　先后著有：“握住亲子之爱的金钥匙”金盾出版社发行)等17部长篇小说。

　　编辑：岁月凝思