近日，国际桥梁大会(IBC)

　　完成2024年相关奖项评审工作

　　其中

　　中国铁建大桥局

　　由承建

　　中国福建武夷山国家公园竹桥

　　荣获2024年“亚瑟•海顿奖”

　　铁四院

　　另由设计的

　　福厦高铁泉州湾跨海大桥

　　荣获西奥多•库珀奖(铁路桥)

　　国际桥梁大会
 

　　简称IBC，是美国西宾夕法尼亚州工程师协会主办的具有颇高声誉的国际桥梁学术会议，在世界桥梁界具有广泛影响力，大会奖项设立于1988年，共有7大奖项，是桥梁界最负盛名的奖项，被誉为桥梁界的“诺贝尔奖”。其中，“亚瑟·海顿奖”重点颁发给人行桥、旅客捷运系统、非传统结构等特殊用途的创新桥梁;西奥多•库珀奖主要颁发给近期铁路桥梁工程方面取得杰出成就的桥梁项目，展示新铁路桥梁设计创新、既有铁路桥梁修复或在铁路桥梁的快速施工工艺等。

 

　　中国福建武夷山国家公园竹桥

 

　　竹桥横跨清溪，位于中国福建省南平市武夷山国家公园西大门。武夷山国家公园是中国第一批国家公园，一座融合“山水竹韵”设计理念的竹桥横亘于秀美画卷之上。

　　该竹桥以竹子和钢材为主要原材料，项目创新采用了圆竹和钢材的竹拱桥组合结构，研究圆竹拱制作工艺和竹拱桥整体结构在施工过程中的变形控制技术，总结形成钢和圆竹两种材料组合的竹拱桥拼装施工成套技术。在原有桥两侧，各建造一座桥宽约3.5米的竹拱桥，该竹拱桥贯彻“低碳、绿色、节能、环保”的建造理念，充分利用当地竹材的产业优势，实现了构件标准化制作和全预制快速拼装，不仅施工周期短，而且对周边环境的影响很小，为当地打造一座特色景区“绿色桥梁”，推动了竹拱桥的技术进步。

　　竹桥通车后，有助于围绕武夷山的生态环境，打造生态产品及康养文旅为一体的多产业融合赋能当地企业。同时，当地可依托竹建筑，依据自然环境与功能，找准自身定位，结合地域文化特色，整合文化旅游、乡村振兴建设等相关资源，打造文化振兴可持续发展之路，也为未来景区、乡村等多领域特色桥梁建设提供参照标准，更对以后竹加工产业链不断延长与深入有着里程碑意义。

　　

　　福厦高铁泉州湾跨海大桥

 

　　泉州湾跨海大桥全长20.3公里，设计时速350公里，是福州至厦门高速铁路的控制性工程和世界首座高速铁路跨海大桥。

　　大桥紧邻既有泉州湾公路大桥，两桥并行对孔跨越泉州湾。主桥采用主跨400米钢—混结合梁斜拉桥，深水区引桥总长4.2公里、采用20联3×70米无支座整体式刚构桥。大桥于2017年9月开工建设，2023年9月建成通车。

　　大桥创新采用流线箱形钢—混结合梁、无支座整体式刚构新结构、免涂装耐海洋大气腐蚀钢、石墨烯重防腐涂装体系、多联整体式刚构桥全悬灌施工新技术，适应了强风、强腐蚀、宽深海域、强地震带、并行既有公路桥等复杂环境，实现了结构轻量化设计和绿色低碳建设，保证了高铁列车平稳、舒适、高密度运行，将全球跨海大桥最高时速由200公里提升至350公里，实现了高铁桥梁技术新突破。

　　大桥不设风屏障，可实现8级大风下高速列车不限速、11级暴风下不封闭交通，于2023年经受住了风力15级强台风“杜苏芮”正面登陆的考验，并通过了时速385公里海上高速行车动态检测，消除了长大跨海大桥“限速区段”。

　　大桥开启了高铁桥梁跨海时代，打通了我国沿海高铁通道的重要节点，与既有公路桥双桥竞秀，灵动和谐，已成为泉州这座千年古城的标志性建筑和靓丽海上美景，福州、泉州、厦门三个发达城市实现了一小时交通圈。


来源：中国铁建微信公众号